火狐体育在线网站:近18亿吨储量、年减碳1500吨！江油砂石骨料的 “公转铁” 革新让深山矿石变基建“金砂”

  1月14日清晨，宝成铁路马角坝站货场雾气未散，两台大功率铲车正来回奔波，将堆积如山的砂石骨料装入敞式货运列车。再过不久，这趟满载2500吨骨料的专列将奔驰近300公里，把江油山区的“瑰宝”送往成都双流的建造工地。

  就在前一天，四川省交通运送厅公示省级第一批多式联运精品线路，绵阳江油厚坝砂石公铁联运线路赫然在列。让咱们深化江油北部山区马角镇，探寻石灰矿怎么经过公铁联运变基建“金砂”的暗码。

  马角镇张坝沟石灰岩矿山，藏着国家“一五”期间重点项目的回忆。1959年投产的这座配套矿山，历经企业改制后，现在由江油拉豪双马水泥有限公司运营。

  在大岳村的矿区，看到了砂石骨料的“炼成之旅”：环保爆炸后的质料经关闭通道运送，先后经过振荡除泥、两级破碎、振荡挑选等多道工序，终究别离出0-5毫米至20-31.5毫米的多种标准骨料。

  “全程关闭作业，连运送卡车都盖得结结实实。”在发运车间看到，发货员吴章胜正指挥车辆有序收支。这位来自二郎庙镇的老职工满脸骄傲：“在这里干了5年，每月能挣好几千元，离家又近，日子结壮！”据了解，该企业60名职工多为周边农人。

  除了拉豪双马，江油日昌升新材料有限公司也假势兴起。2025年上半年投产的这家企业，依托公铁联运完成年产500万吨绿色修建骨料，成为当地工业集群的“黑马”。

  “曾经靠公路运送，车源紧、污染大，本钱还高。”拉豪双马骨料部司理吴宏坦言，砂石作为成都及周边基建的中心质料，曾受困于单一运送形式。2021年起，绵阳市交通运送局牵头和谐，联动江油市政府、铁路部门及企业，先后开行宝成铁路马角坝站、二郎庙站和厚坝站的公铁联运砂石专列，打通了“矿山-铁路站场-终端用户”的无缝通道。

  现在，这条联运线辆重卡。经过“散改集+一站式渠道”形式，装车、运送、卸货全程关闭，根绝扬尘撒漏。多个方面数据显现，该形式每年削减柴油耗费480吨，下降碳排放1500吨。而拉豪双马80%的产能经过联运消化，2025年完成产量2.3亿元，上缴利税3500万元。

  到现在，公铁联运已累计发运砂石骨料463万余吨，招引多家企业签定长时间订单，成为江油非金属材料工业的“快车道”。

  “马角镇已探明石灰石储量近18亿吨，公铁联运让‘富矿精开’成为可能。”马角镇镇长袁智介绍，2025年当地盘活搁置资源，引入3家矿藏下流企业，推进江油新式绿色建材工业园建造。

  依据规划，工业园将建造15栋厂房、工作综合楼及专用铁路线，接轨宝成复线。项目建成后，公铁联运将拓宽更多产品运送事务，以“搁置铁路激活+工业集群配送”形式，助推江油工业高质量开展。

  下一步，绵阳市交通运送局将继续活跃和谐相关单位，规划新增多条铁路专用线，推进公铁联运加快速度进行开展，大大下降大宗货品物流运送本钱，推进交通物流降本提质增效，以供应链的高效率工作助推工业链高水平质量的开展，尽力为大大下降全社会物流本钱奉献“绵阳经历”。而江油市交通运送局将经过“源头管控+科技赋能+联合法律”，为公铁联运安全疏通保驾护航。

  从深山矿石到基建“金砂”，公铁联运不只让江油山区的资源优势转化为经济优势，更走出了一条绿色、集约、可继续的开展之路，为村庄复兴注入微弱动力。

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